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標題: （汽車奇聞發表）真功夫再添豪華味！SUBARU Legacy 2.5i-S試駕報導（靜態賞析） [打印本頁]

作者: e48585 時間: 2015-3-20 06:01 AM 標題: （汽車奇聞發表）真功夫再添豪華味！SUBARU Legacy 2.5i-S試駕報導（靜態賞析）

向來以技術掛帥的日本車廠SUBARU，一直以來給大眾的印象就是「硬底子、真功夫」，原廠也不斷藉由強化設計領域的功力，讓旗下產品能夠更具特色，而堪稱是最具品牌代表車款的Legacy從1989年誕生起，已經風靡全球超過20多個年頭，歷經了五個世代的淬鍊之後，第六代的Legacy於2014芝加哥車展終焉誕生，當然作為總代理意美年度重點車款的Legacy，也隨著去年底於泰國車展亞太區首發之後導入台灣市場，取消了以往2.0渦輪增壓的動力配置，帶來了單一規格的自然進氣2.5i-S，也在第一時間帶來完整的試駕體驗報導。

正誠如導言所述，由於SUBARU過往豐富的拉力賽歷史，以及堅持使用水平對臥引擎、全時四驅系統等，賦予了品牌車款相當凌厲的底盤回饋與操駕感受，也造就了SUBARU成為目前車壇最具特色的品牌之一，因此「硬底子、真功夫」用來形容SUBARU可說是恰如其分！

隨著購車族群對於用車需求的改變，若是謹守硬派操駕那可能只能固守小眾市場，因此原廠對於第六代Legacy的定位及操作上有了重大改變，向歐風設計取經之下，Legacy被塑造成豪華兼具運動的旗艦房車，而過往的旅行車版本則改由全新車系Levorg接手。

後視鏡從原先三角窗的位置下移至門板，不僅減少了視覺盲點，也能降低風切聲所帶來的車內噪音

18吋銀黑雙色風扇狀鋁圈賦予Legacy優雅與運動兼具的特色

既然是全新Legacy，那麼外觀的變化自然也是本次試駕的重點之一。相較於前代車型，新Legacy的變化可說是顯而易見，更為放大的六角形家族化水箱罩成為了第一印象，而原先的飛翼式網孔設計也改由橫柵式取代，並全由鍍鉻飾條來增添質感，據了解這樣的設計可以提高對向車燈光的反射度，增加夜晚的行車安全，而車側的鍍鉻車窗也有異曲同工之妙。

另外為了配合車頭比例，原先大面積的鷹眼造型頭燈也略為縮小，並且換上了ㄈ字形的LED導光條，下氣壩與前霧燈造型也都重新調整，尾燈也改成鷹眼造型相呼應，不過為了保有Legacy一貫的運動形象，車側上揚的肌肉線條可說是收到畫龍點睛之妙，算是巧妙地在運動與豪華中取得平衡。

而為了營造豪華車該有的寧靜度，新Legacy也在車外後視鏡上下了功夫，從原先三角窗的位置下移至門板，不僅減少了視覺盲點，也能降低風切聲所帶來的車內噪音，另外前擋也換上了噪音處理更加優異的聲學擋風玻璃（Acoustic Windshield），實際體驗而言，確實比起前代車型更加安靜，與歐系進口車相比也毫不遜色，但Legacy也並非一昧〝靜悄悄〞，駕駛人應該得知的輪胎接觸地面回饋聲或是車外的警示聲等，也會濾掉雜音在傳入車內。

新一代的Legacy在設計主軸上為了擁有更好的空氣力學及乘坐表現，車身尺碼大幅度調整至4795×1840×1500mm，軸距2750mm，比起前代長65mm、寬60mm，車高則降低了5mm，也讓車室內有效空間大幅提升，包含肩部、腰部、手肘及後座腿部空間（115mm增加至220mm）都獲得釋放，而這樣的優勢也延伸至行李箱容積，525L的置物空間比先前多出了45L。

新一代Legacy車鑰匙也有所進化，就質感與重量而言私毫不遜於高級車品牌

除了車身尺碼上的調整外，車身架構也做了改良，實際坐入車內後發現比起前代擁有更寬廣的駕駛視野，除了是因為車外後視鏡下移而加入了前三角窗之外，A柱向前挪50mm也是助力不少，同時也讓前門開啟角度加大了1.5公分，儘管只是細部的調整，但從諸多細節的改變其實可以看出原廠對於Legacy旗艦房車的定位。

新Legacy的車室質感提升可說是有目共睹，整個車室採用質感更佳、觸感更好的黑色軟質塑料，儀錶板改成雙環式設計，變化最大的部分則是在整個中控台介面的設計，中央冷氣出風口由直式改為橫式並上移之外，而原先置於中控台上方的行車資訊顯示幕也連同控台按鍵數位化，整合進7吋觸控螢幕中，僅保留常使用的部分，讓車室鋪陳更顯乾淨俐落。

秉持著SUBARU給人的硬派操控感受的先天優勢，全新第六代的Legacy再加入豪華一味，將過去不那麼強調的外觀質感、內裝鋪陳等加以強化，同時針對車室的抗噪大幅提升，若說六代目Legacy是歷代以來最佳優等生一點也不為過！

[img]http://newsimg.autonet.com.tw/showpic/2015/3/bb503005435.jpg[/img

作者: e48585 時間: 2015-3-20 06:12 AM

真功夫再添豪華味！SUBARU Legacy 2.5i-S試駕報導（動態操控）

SUBARU這個曾經征戰WRC多年並獲得優異成績的品牌，藉著廣泛運用水平對臥引擎與AWD四驅系統這兩項操控利器，一直以來在消費者心目中可說是與性能劃上等號。然而隨著2013年底SUBARU首度將性能定位的WRX車系從Impreza中獨立，也代表著SUBARU未來將依車款特性不同明確定位出「家庭」與「性能」兩支截然不同的產品線。而2014年於芝加哥車展登場的全新Legacy/Outback車系似乎也依循這樣的策略，捨棄過往深受性能迷喜愛的渦輪增壓動力，改採全球統一的2.5L水平對臥四缸引擎，在北美市場則因應大排氣量需求保留了3.6L水平對臥六缸動力可供選擇。更令人感到訝異的是以往Legacy所擁有的Wagon車型也面臨取消，僅存四門房車Sedan單一車體規格，如此一來也徹底將Legacy與Outback原有的重疊定位區分。

全新第六代Legacy僅存四門房車版本，與Outback所主打的空間及實用機能性徹底區分

而在這樣的策略下、SUBARU總代理意美汽車所導入的Legacy自然也就單純許多，不同於上一代車型在動力方面共有2.0L、2.5L與2.5L渦輪三種選擇，這次全新第六代Legacy僅引進2.5i-S單一規格，搭載代號為FB25的2498c.c.水平對臥四缸自然進氣引擎，可輸出175hp/5800rpm、24.0kgm/4000rpm的動力表現，與上代車型相較馬力提升了8hp、扭力也小幅提升0.6kgm，油耗表現也因為導入ASS怠速自動熄火啟閉與Active Grille Shutter主動啟閉水廂護罩，提升引擎運作效率而來到13.4km/L。然而更重要的是為了因應新世代Legacy更為提升的豪華定位，這具全新引擎針對重量、噪音與震動大幅精進，針對皮帶運作與進氣躁音等加以抑制，營造車室內高質感的駕馭氛圍。

Legacy僅引進2.5i-S單一規格，搭載2.5L FB25水平對臥四缸引擎，擁有175hp/24.0kgm的動力輸出，並導入ASS怠速自動熄火提升油耗表現

對於習慣SUBARU動輒200hp以上馬力的車迷朋友來說，少了渦輪增壓輔助的Legacy 2.5i-S或許有些讓人提不起勁，然而若能認同SUBARU原廠賦予Legacy的高級房車定位，那麼對於這套FB25引擎與Lineartronic CVT變速箱動力配置所呈現出的滑順運轉品質也肯定能夠滿足。拜略為提升的扭力與放大的終傳比所賜，Legacy 2.5i-S的中、低速動力確實表現不賴，也不會呈現過往CVT車型的加速遲滯感受。當然了175hp的加速感還是有其先天上的極限，重踩油門轉速拉升之際也別期待會有出乎意料的強勁推力，高速時的再加速也需透過重踩油門或藉由換檔撥片強制降檔才會有充足的動力供揮灑。值得一提的是Legacy的換檔撥片反應相當迅速，食指彈動之間變速箱就能夠迅速反應，模擬六速的手排模式隨著排檔桿切換至手排位置，儀表板底色也跟著換上橘紅背光，在山路上也能呈現段段分明的激情駕馭感。

Legacy 2.5i-S採用Lineartronic CVT變速箱，與引擎動力輸出十分匹配，加速過程順暢毫不拖泥帶水

Lineartronic CVT變速箱可模擬六速手排，換檔撥片升降檔反應相當快速

Legacy 2.5i-S具備SI-DRIVE雙模式動力控制，不論是檔位高低或油門反應都有顯著差別

在SUBARU一直以來的造車哲學中，最好的主動安全也就等同於車輛的高性能表現，不同於多數豪華車款普遍借重電子配備維持行駛穩定性與安全性，Legacy所搭載的水平對臥引擎與Symmetrical AWD對稱式全時四輪驅動本身就擁有低重心與高側向穩定性的先天優點，遇緊急狀況時的反應與穩定性比起二輪驅動車型擁有更高極限；甚至樸實中帶有質感的中控T字造型也是主動安全的一環，藉著降低的儀表台線條而具備開闊的視野，駕駛人得以清楚的掌握車身周邊環境，藉此提升Legacy的主動安全。

看似樸素的中控台其實蘊含著對於行車安全的追求，擁有豪無阻礙的寬闊視野

Symmetrical AWD不僅是對於性能的追求，更是SUBARU引以為傲的主動式安全配備

當然了在這樣優異的先天條件下，Legacy擁有同級車款之中相對良好的操控性與穩定性似乎理所當然，這點從取車後駛上地下室迴轉引道所呈現的駕馭感受就能深刻體會，穩定且持續的推力帶領車體跟隨著方向盤指向順暢爬升，無怪乎SUBARU業代總是想讓看車的顧客上車親身體會。而這樣的穩定感不論是在高速公路變換車道或是加速超越前車等等動作也都忠實的如影隨形，給予駕駛人充分的駕馭信心。即便試車當天下著傾盆大雨，但來到蜿蜒的山區道路依舊能夠面不改色盡情體會水平對臥引擎與AWD所帶來的出彎快感。

蜿蜒的山路即便濕滑無比，對於Legacy來說也是毫無懼色

優異的穩定性搭配指向精準的前軸，傾盆大雨也無法抵擋Legacy享受山道樂趣

Legacy的車體運用高剛性鋼材強化，整體強度與抗扭曲性甚至比起多數歐系車種還要好，而這樣的優點也反映在Legacy的舒適氛圍上。日常駕駛時除了享受優異隔音所帶來的寧靜氣息，從全身也能感受到擁有堅實車體做後盾的四輪懸吊正各司其職化解來自路面的震動，Q韌的懸吊回饋在路面品質良好時擁有如絲綢般的行路質感，在路面不良時卻又能快速反應穩住車身不產生多餘晃動。當然了偏向舒適化的懸吊在激烈操駕時側傾難免，但精準的轉向與穩定性並不會影響駕駛者的信心，在不超過四輪抓地極限之內Legacy依舊保有不錯的運動特質。

優異的車體剛性當配舒適懸吊造就高品質行路感受

激烈操駕時雖然側傾難免，但依舊能感受四輪正積極維持行進路線，不致影響駕駛信心

做為一部承襲SUBARU優異安全性的新世代房車，Legacy除了以操控性建構主動安全之外，電子輔助配備更是扮演了錦上添花的角色，除了基本的ABS、BAS、EBD之外，VDC車輛動態穩定系統與TCS循跡防滑控制系統更是讓駕駛面臨出乎意料路況時有多一層的防護，全車七具輔助氣囊（含駕駛座膝部氣囊）則在完善安全防護之下扮演最終守護者的角色，假使不幸發生撞擊也能將傷害降至最低。

SUBARU總代理意美汽車針對全新Legacy報出了新台幣122萬元、單一配備規格的預售價，這樣的價格甚至比起舊款Legacy 2.5i的報價還要再便宜一些顯得誠意十足。雖然同樣的價格與目前市場上主流中大型房車比起來少了那麼一點奢華氛圍與科技氣息，但換來的是紮紮實實的駕馭穩定性與優異的操控感受，值得對於安全有所追求的買家親自駕馭體驗。附帶一提、若您是糾結於175hp馬力而遲遲無法入手的準SUBARU車主，不妨進一步考慮售價139萬起的WRX，相信268hp的馬力輸出肯定能夠滿足本格派車主的需求。此外根據AutoNet汽車日報所掌握的消息，被認為接替Legacy旅行車的Levorg將會在2016年導入台灣，填補當前Legacy缺乏渦輪增壓旅行車的產品定位。

Legacy預售價格為新台幣122萬，若考量到Symmetrical AWD的搭載，在同樣價位中少有對手能比擬其安全性

作者: RX-7FD3s 時間: 2015-3-21 04:51 PM

Japanese auto making is getting worst and worst. These interior designs are horrible compare to the Germany made

作者: AE94283 時間: 2015-3-21 07:45 PM

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作者: spawn0924 時間: 2015-3-22 09:51 PM

Legacy 也快上市了，除了中控台還是那麼傳統較無設計感之外，實在挑不出甚麼毛病，很棒的車！

作者: babyshort6 時間: 2015-3-23 02:14 AM

外型和性能都很棒的車感恩分享阿

作者: 輸輸哇沙米 時間: 2015-3-23 02:26 PM

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作者: tp6gu04 時間: 2015-3-23 07:57 PM

這台根本就是失敗的車款
真搞不懂義美在想什麼
取消渦輪版本
取而代之的是2.5自然進氣
這樣的動力比其他牌的2.0差沒多少
且外型也越來越像TOYOTA了
一點殺氣都沒了

作者: cses903 時間: 2015-3-23 09:52 PM

很漂亮的車感謝分享及介紹

作者: 瘋鼠仔7 時間: 2015-3-25 01:09 AM

車頭有點像富豪，車尾像豐田冠美麗................

作者: xdday6699 時間: 2015-3-25 04:07 AM

外觀滿普通的原本的殺氣銳減許多

作者: sunny631 時間: 2015-3-31 02:40 PM

e48585 發表於 2015-3-20 06:12 AM
真功夫再添豪華味！SUBARU Legacy 2.5i-S試駕報導（動態操控）

雖然是好車，不過馬力卻大幅降低，從原本頂級的260匹馬力降至175匹，降的蠻多的，不過如果不是存心要飆車，應該也已經夠用

作者: game9531001 時間: 2015-3-31 03:38 PM

買速霸陸就是要買他的水平對臥渦輪增壓引擎
這台沒渦輪.一點興趣都沒有

作者: honda104 時間: 2015-4-3 12:53 AM

車室的抗噪大幅提升, 真想試試到或降低多少

作者: penny20055221 時間: 2015-4-3 01:21 AM

正打算買一台正在看車真是一台好車

作者: shiauje13 時間: 2015-4-3 07:50 AM

這速霸露沒有什麼感覺了，
看起來越像豐田

作者: gdys55j 時間: 2015-4-3 08:16 AM

謝謝大大的分享圖片，才有好圖可看

作者: kcu0102 時間: 2015-4-3 01:23 PM

速霸陸四門車感覺也不錯捏 !!
不過他有名的應該還是休旅吧?

作者: lavazzaeyny 時間: 2015-4-3 05:34 PM

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作者: pdj821347 時間: 2016-7-20 10:26 PM

SUBARU近幾年進步蠻多的但日系車還是比較會考慮LEXUS

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